Κατηγορίες
ημερήσια

Λαβάλ Σήμερα. 4 Μαΐου. 2026

Λαβάλ QC ☕ Η πρωινή συζήτηση

Καλημέρα,

Σήμερα ξεκινάμε με μια επικείμενη αύξηση στα μέσα μαζικής μεταφοράς του Μεγάλου Μόντρεαλ, που θα επηρεάσει και πολλές καθημερινές μετακινήσεις. Ρίχνουμε επίσης μια ματιά στη βροχή και τους δυνατούς ανέμους που έρχονται, σε ορισμένα επαρχιακά ζητήματα που προχωρούν αργά, καθώς και σε αρκετές ομοσπονδιακές αποφάσεις που μπορεί να έχουν ευρύτερο αντίκτυπο.

Σύντομα

  • Αυξήσεις στα εισιτήρια των μέσων μεταφοράς από 1η Ιουλίου στο Μεγάλο Μόντρεαλ: Οι μηνιαίες κάρτες θα ακριβύνουν, ενώ τα απλά εισιτήρια και τα πακέτα ενός ή δύο διαδρομών παραμένουν αμετάβλητα.
  • Ερχόμενη περίοδος βροχής και ισχυρών ανέμων στο Μόντρεαλ μέχρι τα μέσα της εβδομάδας: Την Τρίτη αναμένονται ριπές έως 70 χλμ./ώρα, πιο έντονες βροχές και πιθανότητα καταιγίδας.
  • Ξεκινά η απογραφή του 2026 σε όλη τη χώρα: Τα νοικοκυριά θα λάβουν επιστολή με οδηγίες συμμετοχής.
  • Η Οτάβα ανακοινώνει βοήθεια 1,5 δισ. δολαρίων απέναντι στους νέους αμερικανικούς δασμούς: Μέρος της στήριξης αφορά βιομηχανίες που πλήττονται από τις επιβαρύνσεις σε προϊόντα με χάλυβα, αλουμίνιο ή χαλκό.

Κοινωνία και πολιτική

  • Επιστροφή στην παρουσία στην ομοσπονδιακή δημόσια διοίκηση: Τα στελέχη επιστρέφουν πλήρως στο γραφείο, ενώ οι συνδικαλισμένοι υπάλληλοι θα πρέπει να βρίσκονται εκεί τέσσερις ημέρες την εβδομάδα από τις 6 Ιουλίου.
  • Το PEQ εξακολουθεί να καθυστερεί να ανοίξει ξανά: Η επαναλειτουργία του Προγράμματος Κεμπεκιανής Εμπειρίας ήταν δέσμευση της Christine Fréchette, αλλά παραμένει σε αναμονή.
  • Πράσινο φως από το Κεμπέκ για ψηφιακές εφαρμογές υγείας σε δύο CIUSSS: Τα πιλοτικά έργα θα υλοποιηθούν στο Μόντρεαλ και στη Μαυρικία.
  • Ο Paul St‑Pierre Plamondon υπόσχεται να μειώσει στο μισό την έλλειψη στέγης: Παρουσιάζει το ζήτημα ως κορυφαία κοινωνική προτεραιότητα μιας ενδεχόμενης κυβερνητικής θητείας.

Τι να παρακολουθήσουμε

  • Ομοσπονδιακοί έλεγχοι εντοπίζουν σημαντικές αδυναμίες: Αφορούν, μεταξύ άλλων, χρηματοδοτήσεις προς Πρώτα Έθνη, εμβόλια κατά της γρίπης των πτηνών, αιτήματα προσαρμογών στη δημόσια διοίκηση και χαρτογράφηση ζωνών πλημμύρας.
  • Οι εκπαιδευτικοί δηλώνουν ότι δεν έχουν τα απαραίτητα εργαλεία απέναντι στην τεχνητή νοημοσύνη στην τάξη: Παραμένει ασάφεια για το πώς πρέπει να ρυθμιστεί μια χρήση που ήδη είναι εκτεταμένη στους μαθητές.
  • Οι ασθενείς περιμένουν πλέον απτά αποτελέσματα μετά τη συμφωνία με τους ιατρούς‑ειδικούς: Οι προσδοκίες στο σύστημα υγείας παραμένουν υψηλές.
  • Η εστίαση συνεχίζει να δοκιμάζεται: Περισσότερο από το ένα τρίτο των καναδικών εστιατορίων λειτουργεί με ζημιά ή οριακά στο μηδέν.

Κύρια ιστορία

Αυξήσεις στα εισιτήρια των μέσων μεταφοράς από 1η Ιουλίου στο Μεγάλο Μόντρεαλ

Η αλλαγή είναι εύκολο να θυμηθεί κανείς, ακόμη κι αν δεν θα ενθουσιάσει όσους χρησιμοποιούν καθημερινά μετρό, λεωφορείο ή τρένο. Από την 1η Ιουλίου, οι τιμές στα μέσα μεταφοράς του Μεγάλου Μόντρεαλ αυξάνονται κατά μέσο όρο 3%.

Αναλυτικά, οι κανονικές μηνιαίες κάρτες αυξάνονται κατά 5,50 δολάρια και οι μειωμένες κατά 3,25 δολάρια. Ακριβότερες θα γίνουν και οι μηνιαίες κάρτες λεωφορείου.

Στα περιστασιακά εισιτήρια, τα απλά και τα πακέτα ενός ή δύο διαδρομών παραμένουν σταθερά. Η ARTM καταργεί επίσης ορισμένες μεταβατικές επιλογές που σχετίζονταν με το REM στη Νότια Ακτή. Για διαδρομές που συνδυάζουν REM και λεωφορείο, θα χρειάζονται πλέον κανονικά πολυτροπικά εισιτήρια.

Ο στόχος είναι να περιοριστεί η οικονομική επιβάρυνση για τους χρήστες, διατηρώντας παράλληλα την ποιότητα και τη σταθερότητα του δικτύου. Στην πράξη, όσοι βασίζονται σε μηνιαία κάρτα θα νιώσουν την αλλαγή πιο γρήγορα από όσους μετακινούνται περιστασιακά.

Για περισσότερα

Περίοδος βροχής και ισχυρών ανέμων μέχρι τα μέσα της εβδομάδας

Μετά από μια σύντομη ανάπαυλα, ο καιρός στο Μόντρεαλ αναμένεται να γίνει πιο άστατος. Η Τρίτη προβλέπεται ιδιαίτερα ανεμώδης, με ανέμους 50 χλμ./ώρα και ριπές έως 70 χλμ./ώρα, έντονες βροχές και πιθανότητα καταιγίδας.

Οι βροχές συνεχίζονται το βράδυ της Τρίτης και την Τετάρτη, με πιο χαμηλές θερμοκρασίες. Η Πέμπτη παραμένει νεφελώδης με πιθανότητα νέων βροχών. Με λίγα λόγια, η εβδομάδα απαιτεί περισσότερο αδιάβροχο παρά αισιοδοξία.

Η Οτάβα διαθέτει 1,5 δισ. δολάρια για επιχειρήσεις που πλήττονται από τους αμερικανικούς δασμούς

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ανακοινώνει πακέτο 1,5 δισ. δολαρίων ως απάντηση στη διεύρυνση των αμερικανικών δασμών. Ένα δισ. θα περάσει μέσω της Τράπεζας Ανάπτυξης του Καναδά για στήριξη της μεταποίησης, ενώ 500 εκατ. προστίθενται στο περιφερειακό ταμείο αντιμετώπισης δασμών.

Οι πληγείσες επιχειρήσεις θα μπορούν να λάβουν χαμηλότοκα δάνεια έως 50 εκατ. δολάρια για τρία χρόνια. Η κυβέρνηση λέει ότι θέλει να προσφέρει άμεση ρευστότητα και παράλληλα να βοηθήσει τους εξαγωγείς να προσαρμοστούν και να αναπτύξουν νέες αγορές.

Ξεκινά αυτή την εβδομάδα η απογραφή του 2026

Η απογραφή του 2026 ξεκινά τη Δευτέρα σε όλο τον Καναδά. Τα νοικοκυριά θα λάβουν επιστολή με οδηγίες για τη συμπλήρωση του ερωτηματολογίου.

Δεν είναι ποτέ η πιο συναρπαστική διοικητική διαδικασία, αλλά επηρεάζει πολλές δημόσιες αποφάσεις. Για ακόμη μία φορά, καλό είναι να ρίχνουμε μια ματιά στο γραμματοκιβώτιο.

Ομοσπονδιακοί έλεγχοι αποκαλύπτουν καθυστερήσεις, κενά και κακή διαχείριση εγγράφων

Πέντε έλεγχοι που δημοσιοποιήθηκαν τη Δευτέρα αναδεικνύουν προβλήματα στη λειτουργία της ομοσπονδιακής διοίκησης. Ένας από αυτούς καταλήγει ότι το Indigenous Services Canada δεν εφάρμοσε, δεν παρακολούθησε και δεν αξιολόγησε αποτελεσματικά ορισμένες χρηματοδοτήσεις προς Πρώτα Έθνη.

Άλλος έλεγχος δείχνει ότι το 95% των εμβολίων κατά της γρίπης των πτηνών που αγοράστηκαν από τη Δημόσια Υπηρεσία Υγείας του Καναδά έληξαν χωρίς να χρησιμοποιηθούν. Οι έλεγχοι εντοπίζουν επίσης καθυστερήσεις σε αιτήματα προσαρμογών στη δημόσια διοίκηση, ελλείψεις στη χαρτογράφηση ζωνών πλημμύρας και αδυναμίες στην παρακολούθηση της ομοσπονδιακής κλιματικής στρατηγικής.

Coup de cœur

Ακόμη και σε ένα φορτωμένο δελτίο, έχει κάτι παρήγορο το γεγονός ότι το Μόντρεαλ ετοιμάζει έναν χρόνο εκδηλώσεων για τα 50 χρόνια των Ολυμπιακών Αγώνων του 1976. Εκθέσεις, αθλητικές δραστηριότητες, υπαίθριες προβολές, ξεναγήσεις και δωρεάν συναντήσεις θυμίζουν ότι μια αστική κληρονομιά μπορεί να λειτουργήσει ξανά ως σημείο συνάντησης και όχι μόνο ως κορνιζαρισμένη ανάμνηση.

Κλείνοντας

Ευχαριστούμε που μοιραστήκατε μαζί μας ένα κομμάτι του πρωινού σας.

Σας αφήνουμε με μια μέρα γεμάτη δρόμους, γραμματοκιβώτια και δημόσιες ατζέντες. Ο καφές βοηθάει, αλλά και μια καλή σύνοψη το ίδιο. ☕

Κατηγορίες
Ειδήσεις

Ηλεκτρικά πατίνια στο Κεμπέκ: Οφέλη ή δυνητικοί κίνδυνοι;

Συναγερμός για τους τραυματισμούς από ηλεκτρικά πατίνια

Οι ανησυχίες που προκαλούνται από τα αποτελέσματα μελέτης

Από τις 20 Ιουλίου, τα ηλεκτρικά πατίνια θα μπορούν να κυκλοφορούν νομίμως στους δρόμους του Κεμπέκ, όπου η ταχύτητα περιορίζεται σε 50 χλμ/ώρα ή λιγότερο. Η κυβέρνηση Λεγκό αποδέχθηκε ένα πιλοτικό πρόγραμμα τριετούς διάρκειας για τη δοκιμή αυτού του είδους οχήματος για οδηγούς ηλικίας 14 ετών και άνω.

Παρόλο που τα ηλεκτρικά πατίνια θεωρούνται αυτήν τη στιγμή “παράνομα” στο Κεμπέκ, είναι όλο και πιο διαδεδομένα στους δρόμους του Μόντρεαλ. Αυτή η νομική ασάφεια θα λήξει σε δύο εβδομάδες με την έκδοση υπουργικής διαταγής από την υπουργό Μεταφορών και Βιώσιμης Κινητικότητας, Γενεβιέβ Γκιλμπό.

Η υπουργός υποστηρίζει, ότι είναι αναγκαίο να εξερευνηθεί ευρύτερα η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών με σεβασμό στην οδική ασφάλεια.

Ο Μαρκ Ντυπόν, ένας ενθουσιώδης κάτοικος, δηλώνει: “Είμαι ενθουσιασμένος που επιτέλους θα μπορώ να κυκλοφορώ ελεύθερα με το ηλεκτρικό μου πατίνι στους δρόμους του Μόντρεαλ. Είναι ένα πρακτικό και οικολογικό μέσο μετακίνησης που ευκολίασε τις καθημερινές μου μετακινήσεις.”

Παρόλο που ένα πιλοτικό πρόγραμμα ηλεκτρικών πατινιών ελεύθερης χρήσης είναι ήδη σε εξέλιξη από την 1ην Ιουλίου στο πάρκο Jean-Drapeau, η υπουργός θεωρεί ότι αυτές οι πρωτοβουλίες δεν επιτρέπουν να αξιολογηθεί πλήρως η χρήση ηλεκτρικών πατινιών και προσωπικών μεταφορικών συσκευών.

Τα ηλεκτρικά πατίνια θα επιτρέπεται να κινούνται στο Κεμπέκ με μέγιστη ταχύτητα 25 χλμ/ώρα, με περιορισμένη ισχύ κινητήρα έως 500 watt. Θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τροχούς διαμέτρου τουλάχιστον 19 εκατοστών και ανακλαστήρες, ενώ το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος θα είναι 36 κιλά.

Μόνο ένα άτομο θα μπορεί να χρησιμοποιεί τα πατίνια και η χρήση ακουστικών θα απαγορεύεται.

Ο Νικολά Βινιγιό, εκπρόσωπος του υπουργείου Μεταφορών και Βιώσιμης Κινητικότητας, εξηγεί: “Τα τελευταία δύο ή τρία χρόνια, παρατηρήσαμε σημαντική αύξηση αυτών των οχημάτων στο ποδηλατόδρομο.”

Τονίζει επίσης ότι η υπάρχουσα νομοθεσία θα πρέπει να λάβει υπόψη την είσοδο νέων αναδυόμενων οχημάτων στα επόμενα χρόνια, όπως το γυροτροχό, ένα ηλεκτρικό οχήμα με μία μόνο ρόδα χωρίς υποστήριξη για τα χέρια. Αυτά τα οχήματα θα επιτρέπονται επίσης από τις 20 Ιουλίου, σύμφωνα με την εγκύκλιο που εγκρίθηκε την Πέμπτη.

Στον Δήμο Λαβάλ, ο οποίος αναμένει την έγκριση της κυβέρνησης του Κεμπέκ για να ξεκινήσει ένα πιλοτικό πρόγραμμα ηλεκτρικών πατινιών ελεύθερης χρήσης, οι δημοτικοί κανονισμοί θα τροποποιηθούν για να συμμορφωθούν με αυτό το νέο νομικό πλαίσιο. Ο Φίλιπ Ντερί, υπεύθυνος δημόσιων υποθέσεων του δήμου, επιβεβαίωσε ότι μια πρώτη άδεια είναι έτοιμη να τεθεί σε ισχύ σε συνεργασία με τον πάροχο Bird Canada.

“Είναι μια καλή είδηση για τους πολίτες, καθώς ανοίγει τον δρόμο για νέες μορφές βιώσιμης κινητικότητας”, δηλώνει ο εκπρόσωπος. “Λάβαμε πολλά μηνύματα από κατοίκους που ανυπομονούν να απολαύσουν τα ηλεκτρικά πατίνια ελεύθερης χρήσης. Αυτό θα ευκολύνει τις μετακινήσεις τους και θα συμβάλει σε καλύτερη ποιότητα αέρα στην πόλη μας”, προσθέτει.

Αυτό το καλοκαίρι, θα τοποθετηθούν εκατό ηλεκτρικά πατίνια σε 33 σταθμούς που βρίσκονται ανάμεσα στους δρόμους Curé-Labelle και des Laurentides, καθώς και μεταξύ του A440 και του ποταμού des Prairies. Ο Δήμος σκοπεύει επίσης να φιλοξενήσει και άλλους προμηθευτές στο πρόγραμμα.

Η τιμή ανά λεπτό για τα πατίνια ελεύθερης χρήσης στο Λαβάλ, που θα καθοριστεί από τον χειριστή, δεν έχει καθοριστεί ακόμη. Τα πατίνια θα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες GPS για την πραγματοποίηση πραγματικού χρόνου εντοπισμού τους. Αν ένας χρήστης βγει από την περιοχή λειτουργίας, το πατίνι θα επιβραδύνει σταδιακά πριν σταματήσει.

Ανησυχίες σχετικά με τους δυνητικούς κινδύνους από ηλεκτρικά πατίνια

Παρά το γενικευμένο ενθουσιασμό, ορισμένοι δεν είναι πεπεισμένοι ότι αυτό το πρόγραμμα είναι μια εξαιρετική ιδέα. Ένα άτομο, που προτίμησε να παραμείνει ανώνυμο, αναρωτιέται για τα πιθανά προβλήματα που μπορεί να προκαλέσουν αυτά τα πατίνια λόγω της ταχύτητάς τους και της σιωπής τους. “Αναρωτιέμαι αν μπορεί να αποτελέσουν πηγή κινδύνου, λαμβάνοντας υπόψη πόσο γρήγορα και αθόρυβα μπορούν να κινηθούν. Θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί και προσεκτικοί στους άλλους χρήστες του δρόμου”, δήλωσε αυτό το άτομο.

Μία από τις μεγαλύτερες μελέτες για τραυματισμούς που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά πατίνια θέτει αρκετές ανησυχίες για εμάς. Αυτή η μελέτη, που δημοσιεύθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2023, εξετάζει διάφορες πτυχές των τραυματισμών που συνδέονται με τα ηλεκτρικά πατίνια από τον Ιούνιο του 2019 έως τον Δεκέμβριο του 2021 και αναφέρει ανησυχίες σχετικά με τη χρήση τους.

Για να ενσωματωθούν τα ηλεκτρικά πατίνια με ασφάλεια στο σύστημα μεταφορών μας, είναι ουσιαστικό να κατανοήσουμε τους υγειονομικούς κινδύνους και τους σχετικούς παράγοντες που τους προκαλούν. Αν και η μελέτη αναδεικνύει τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί ηλεκτρικών πατινιών, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι τραυματισμοί που σχετίζονται με μη οδηγούς ενδέχεται να είναι ανεπαρκώς καταγεγραμμένοι ή κακής ποιότητας.

Η μελέτη έδειξε ότι οι πεζοί είναι οι πιο ευάλωτοι σε ατυχήματα, είτε λόγω σύγκρουσης με οδηγούς ηλεκτρικών πατινιών είτε λόγω πτώσεων που προκαλούνται από κακώς παρκαρισμένα ηλεκτρικά πατίνια. Αυτά τα αποτελέσματα δημιουργούν ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια των πεζών και τη συνύπαρξη με τα ηλεκτρικά πατίνια στους δημόσιους χώρους.

Οι πιο συχνοί τραυματισμοί που συνδέονται με τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών επηρεάζουν το κεφάλι και το πρόσωπο.

Κίνδυνοι για την ασφάλεια των χρηστών ηλεκτρικών πατινιών

Τα αποτελέσματα της μελέτης αναδεικνύουν συχνούς τραυματισμούς στο κεφάλι και το πρόσωπο, προκαλώντας ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια των χρηστών ηλεκτρικών πατινιών.

Είναι ανησυχητικό το γεγονός ότι ορισμένοι από αυτούς τους τραυματισμούς απαιτούν προηγμένη ιατρική περίθαλψη. Τα κατάγματα του προσώπου και οι τραυματισμοί στη μαξιλοειδή περιοχή επισημαίνονται επίσης συχνότερα. Αυτά τα αποτελέσματα δημιουργούν ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια των χρηστών ηλεκτρικών πατινιών και υπογραμμίζουν την ανάγκη για μέτρα πρόληψης και ευαισθητοποίησης για την μείωση αυτών των κινδύνων.

Ένα από τα κύρια ανησυχητικά σημεία αφορά την ασφάλεια των πεζών στις περιοχές όπου χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά πατίνια. Έρευνες έχουν δείξει ότι οι πεζοί είναι ιδιαίτερα ευάλωτοι σε συγκρούσεις με χρήστες ηλεκτρικών πατινιών και πτώσεις λόγω κακής στάθμευσης ηλεκτρικών πατινιών. Οι ηλικιωμένοι φαίνεται να είναι πιο ευάλωτοι σε αυτούς τους κινδύνους, γεγονός που δημιουργεί ανησυχίες για την ασφάλειά τους και την ευημερία τους στο αστικό περιβάλλον. Πρέπει να ληφθούν μέτρα για να εξασφαλιστεί μια ασφαλής συνύπαρξη μεταξύ των πεζών και των χρηστών ηλεκτρικών πατινιών, με έμφαση στην ευαισθητοποίηση και τη ρύθμιση των περιοχών στάθμευσης.

Τα αποτελέσματα αυτής της μελέτης υπογραμμίζουν επίσης την ανάγκη για σαφείς και καλά καθορισμένους κανόνες για τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών. Είναι ζωτικής σημασίας να θεσπιστούν πρότυπα ασφαλείας για τους χρήστες και να διασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρικά πατίνια χρησιμοποιούνται με υπευθυνότητα και σεβασμό προς τους άλλους χρήστες του δρόμου. Πρέπει να ληφθούν μέτρα όπως οριοθετημένες περιοχές στάθμευσης, κατάλληλα όρια ταχύτητας και εκστρατείες ευαισθητοποίησης για να μειωθούν οι κίνδυνοι και να επιτευχθεί μια αρμονική συνύπαρξη στους δημόσιους χώρους.

Καθώς το πιλοτικό πρόγραμμα ηλεκτρικών πατινιών ετοιμάζεται να ξεκινήσει, είναι απαραίτητο να συνεχίσουμε να αξιολογούμε τους κινδύνους και τις επιπτώσεις αυτών των νέων μορφών μετακίνησης. Είναι σημαντικό να παραμείνουμε επιφυλακτικοί για την εξέλιξη της κατάστασης και να προβούμε στις απαραίτητες προσαρμογές για να διασφαλίσουμε την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Τα διδάγματα από αυτή τη μελέτη και άλλες παρόμοιες έρευνες πρέπει να ληφθούν υπόψη για να ενημερώνουν τις μελλοντικές πολιτικές και κανονισμούς που αφορούν τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών. Πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι ανησυχίες και να συνεχίσουμε να αξιολογούμε τις επιπτώσεις αυτών των νέων μέσων μεταφοράς στους δρόμους του Κεμπέκ.

Συνοψίζοντας, η εισαγωγή των ηλεκτρικών πατινιών στους δρόμους του Κεμπέκ προσφέρει πλεονεκτήματα αλλά εγείρει και δυνητικούς κινδύνους. Οι προσπάθειες πρέπει να επικεντρωθούν στην ασφαλή ενσωμάτωση αυτών των μέσων μεταφοράς στο σύστημα μετακινήσεων, με έμφαση στην πρόληψη τραυματισμών και την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Η εφαρμογή κατάλληλων κανονισμών, η παροχή κατάλληλης εκπαίδευσης και ευαισθητοποίησης στους χρήστες και η συνεχής αξιολόγηση της κατάστασης είναι απαραίτητες για να διασφαλιστεί μια ασφαλής και βιώσιμη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών στο Κεμπέκ.

Αυτό το άρθρο δίνει μια επισκόπηση των πλεονεκτημάτων και των δυνητικών κινδύνων των ηλεκτρικών πατινιών στο Κεμπέκ και επισημαίνει τη σημασία της ασφαλούς χρήσης και της προσαρμογής των κανονισμών για να διασφαλιστεί η ασφάλεια όλων των εμπλεκομένων. Είναι σημαντικό να συνεχιστεί η έρευνα και η εξέλιξη της νομοθεσίας για να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις που συνδέονται με τη χρήση αυτών των νέων μέσων μεταφοράς και να εξασφαλιστεί μια ασφαλής και βιώσιμη κινητικότητα στους δρόμους του Κεμπέκ.

Πηγή: https://www.ledevoir.com/societe/transports-urbanisme/794192/les-trottinettes-electriques-pourront-circuler-au-quebec-jusqu-a-25-km-h